Черноморский флот оказался недоразвит для решения боевых задач начального этапа Первой мировой войны, не смог решить и ряд стратегических задач в период Великой Отечественной. Менделеева не послушались царские флотоводцы, не освоили его заветов командиры флота Красного.
Во вторую очередь выход к Великому океану, так Менделеев и его современники именовали Тихий. За век до американских аналитиков, которые XXI век обозначили как век тихоокеанский, Дмитрий Иванович всё для нас предсказал более века тому назад. Это у нас Краснознамённый Тихоокеанский флот, тоже стратегические и прочие подводные лодки, спасибо выходу на оперативный простор через Курильскую гряду имеют свободу манёвра. Сдерживают неумеренные амбиции ударных авианосных группировок нашего заокеанского партнёра.
По логике Дмитрия Ивановича, торговый флот помогает мощи флота военного тремя путями. Первый путь финансовый, доходы от торгового флота обеспечивают военный флот державы. Второй путь, моряки торгового флота составляют мобилизационный резерв для вооружённого флота, так и повелось в истории крупнейших морских держав: Франции, Голландии и Англии. Третий путь, инфраструктура торгового флота есть мобилизационный ресурс для военно-морских задач в период войны.
Если остановиться на третьем пути подробнее, то очевидно, что порты, склады, угольные запасы на отечественной территории, принадлежащие торговому флоту, мобилизуются в случае войны в интересах флота военного. Охват этой инфраструктурой отечественного побережья всегда будет более широким и плотным, чем посильное для бюджета в мирное время создание полноценных военно-морских баз.
Наработанный опыт, связи, взаимодействие с контрагентами за рубежом могут оказаться в военное время ещё более важными. Начиная с пиратов и контрабандистов и заканчивая взяточниками в таможенных службах нейтральных стран. Знание тайных точек рандеву для бункерования в море, морских течений и фарватеров в критических местах — эти ресурсы торгового флота могут сыграть критическую роль при действии военного флота на океанских коммуникациях.
Вот и выход из порочного круга, каковой остаётся актуальным для России первой четверти XXI века. Нет своего мощного торгового флота, так вроде бы и не нужен океанский ВМФ, нечего защищать, как многие сегодня рассуждают. А нет океанского флота, значит, фрахтовать надо иностранных перевозчиков, под флагом Либерии и прочих юрисдикций с пониженной социальной ответственностью. Ведь заповедовал нам всем Менделеев более ста лет назад: рвать этот порочный круг надо. В интересах России.
Где казне денег взять
«Всемерно надобно на первом плане ставить развитие в России фабрично-заводской переделки, а этого совершенно нельзя делать без вложения капиталов и без участия в делах этого рода как правительственного кредита, так и передовой образованности». Как водилось во времена Дмитрия Ивановича, так и до сих пор: кредиты в России дороги, сроки предоставления короткие, гарантии требуются даже не железные, а титановые.
И тут из всей современной ему литературы на экономическую тематику Менделееву постоянно приходилось натыкаться на главный вопрос: «откуда правительству взять капиталы для роста и покровительства внутренней промышленности?» Тот же вопрос активнейшим образом дебатируется и ныне: нужно ли распечатывать различные государственные заначки для экономического развития страны, или ФНБ навеки должен оставаться неприкосновенным, пока его не конфискуют западные «партнёры»?
Дмитрий Иванович полагал, что рецепты по росту доходов через налогообложение населения, чтобы государство имело деньги на развитие промышленности, порочны, вредны и тупиковы. Для тогдашнего читателя провидческого труда Менделеева это было очевидно, но для современника надобно пояснить. Россия и ранее, и сегодня страдала от узости внутреннего рынка. Порочная цепь тогда была очевидна: больше налогов означает меньше денег у населения, ниже спрос, значит, меньше ёмкость внутреннего рынка, крупное производство нерентабельно при малом внутреннем рынке, а среднее производство убивается импортом. Тупик в чистом виде, тычемся в него до сих пор.